Навыки вязания узлов появились еще со времен начала судоходства. Первый корабль, представлял еще собой ствол дерева и управлялся шестом, его тоже нужно было привязывать к деревьям или камням на береге, чтобы его не унесло в море.

Позднее появились долбленые челны, затем папирусное судно древних египтян и древнегреческое судно трирема, полинезийские катамараны. Эти суда тоже требовали крепкие узлы. Потом появилось нормандское судно дракар и парусный корабль, управление которым стало очень сложным. Вязание морских узлов стало постоянной ежедневной частью работы моряков.

Постепенно изобретались различные методы завязывания специальных морских узлов.
Каждый морской узел имеет свое определенное название и имеет свое предназначение. Мастер класс по вязанию морских узлов может показать все основные узлы, которыми пользовались раньше и пользуются сейчас моряки.

Навигация, то есть наука о вождении судов, всегда интересовала мальчиков.
Особенно эта наука была интересна тем, кто читал про смелых финикийцев и викингов, которые, плавая вдали от берегов, ориентировались по солнцу и по звездам. Древние мореходы старались плавать вдоль берегов, не теряя из виду береговых ориентиров.

Корабли, которые выходили в плавание старались плавать недалеко от материков. Когда корабль уносило в океан или далеко в море, то команду спасал крепкий морской узел и ориентир по звездам.

В одиннадцатом веке изобрели компас и то, его магнитная стрелка в высоких широтах указывала не на географический север, а на магнитный полюс, не совпадающий с полюсом северным. Только в середине шестнадцатого века, когда по морям плавали парусные корабли, фламандский картограф Меркатор вычислил координаты магнитного полюса и предложил новый метод составления карт, в равноугольной цилиндрической проекции, которым пользуются до сих пор.

Корабли осваивали новые просторы океанов. С помощью морских узлов на канатах кораблей крепились паруса и другая корабельная оснастка.
В бурю, которая старалась унести далеко корабль от берега, спасали навыки капитана и морские узлы моряков.

Каждый корабль нуждается в грамотном управлении. Вязание морских узлов – это первая наука, которую должен был освоить каждый моряк. Работа моряков была трудной и опасной. Они могли надеяться только на свою силу и на собственное мастерство.

Мастер класс по вязанию морских узлов покажет, как делали моряки настоящие морские узлы. Даже на современных судах, которые не являются парусными судами, морякам приходится часто использовать морской узел для закрепления каната или веревки при раскреплении на корабле какого-либо груза.

По назначению все современные суда можно разделить на четыре основные группы: транспортные суда, военные, промысловые суда и вспомогательные суда, в число которых могут входить научно-исследовательские, спортивные и обслуживающие. Если разделять количество судов по их назначению, то можно сказать, что в нашей стране приблизительно 85 процентов судов транспортных и только около двух процентов судов, которые перевозят пассажиров.

Везде на судах имеются обученные команды матросов, которые выполняют различные работы. Каждый из моряков имеет знания по вязанию морских узлов. Вязание морских узлов морякам часто приходится делать на практике.

Ведь, чтобы на палубе корабля или в трюме что-либо закрепить, часто надо воспользоваться крепким морским узлом.
Морские узлы можно использовать не только на море, но и в других бытовых ситуациях, когда требуется сделать очень крепкий надежный узел.

Мастер класс по вязанию морских узлов подготовит вас к профессии мореплавателя и начнет это с ознакомления с различными видами морских узлов.